A TESLA Model 3 a világ gépkocsival leginkább ellátott országában csendes forradalmat indított el. A TESLA Model 3 a cég harmadik generációs elektromos autója, és sorozatgyártása jövő év végén kezdődik el.
Meghökkentő hír került nemrég napvilágra. A korántsem áprilisi tréfának szánt Model 3 bemutatót óriási érdeklődés előzte meg. A cégvezető és termékvonal-felelős Elon Musk korábbi nyilatkozataiban is körvonalazta, hogy óriási potenciált lát az akkumulátoros energiatárolás és -hasznosítás már most elért eredményeiben. Az USA a világban az elektromos meghajtású technológiák éllovasa, beleértve a villanymeghajtású autókat is. Mindeddig az energiaforrás volt a szűk keresztmetszet. Az akkumulátorok minősége, leginkább a gyengesége volt eddig a fejlesztések fékje.
Idén Nevadában óriási kibocsátási képességű lithium-ion akkumulátor gyár épül a Tesla érdekeltségeként, aminél nagyobb pillanatnyilag csak a Boeing cég óriásgépeket építő repülőgépgyára. A Gigafactory létesítmény annyi akkumulátort fog előállítani, mint a világ összes többi része együttvéve. Kiszolgálja majd az évente 500 ezer db kapacitású villanyautót előállító Model 3 gyárat.
Az újminőségű akkumulátorgyártással a villanyautók a futurisztikus képzelgésekből napi valósággá válnak. Tömegesen lehet majd ilyen autókat vásárolni, hozzá nem kell szupergazdagnak lenni.
Az USA ipari szinten nem foglalkozik olyan mértékben a természetrombolás ártalmaival, mint amilyen környezettudatosak a lakosai államapolgárként. A három hete a Tesla által tartott Model 3 bemutató a prototipust leplezte le, a Gigafactory akkumulátorgyár termelésének felfutásával 2017. végére ígérik a sorozatgyártását. Az autó egyetlen feltöltéssel kb 350 kilométeres hatótávolságú, ezt városi kürölmények (gyakori fékezés, araszolás, hirtelen gyorsítás) valamelyest leronthatják, de a leginkább környezetszennyező városi autóforgalom villamosítására ilyen gépkocsik már reális alternatívát nyújtanak. Villanyautóhoz töltőállomás kell, ebből a Tesla érdekeltségű SuperCharger állomásból már több mint háromezret számlál az USA és a világ. Ezt ötszörösére akarja a Tesla felfuttatni pár év alatt. Csehországban már megnyílt az első ilyen ’kút’. A célállomási töltőpontokat párhuzamosan 15 ezerre akarják felfuttatni. Ezt kombinálják majd százszámra szervizpontokkal, ahol a személyes igényeket fednék le.
Az ötszemélyesnek is kényelmes Model 3 már most is egy okosautó a szoftveres felszereltség jóvoltából. Már most is a legbiztonságosabb, aktív és passzív megoldásaival élen jár. A Teslánál a teljesen automata irányítású változat előállítását 2020-ra vették tervbe. A lezajlott bemutató nézőközönségét nem kellett sokáig győzködni, és a beharangozó kampány is megtette hatását. 1.000 dolláros letéttel lehetett Model 3 autót előjegyezni. A másfél éves várakoztatás az USA túlfogyasztásra hajlamos társadalmában nem bevett értékesítési módszer, főleg akkor, ha egy autóból eddig csak pár darab készült el. Több mint negyedmillióan fizettek be szinte napok alatt, ez negyedmilliárd dolláros ingyenhitelként funkcionál a Tesla jóindulatában bízva.
Statisztikai adatok szerint az így lekötött darabszám pontosan fedi a kompakt luxusautók (MBW 3-as széria, Mercedes C-osztály, az Acura TLX és Lexus IS) tavalyi összeladásának darabszám szerint agregált összegét. Az autóipar a legjelentősebb értéket előállító polgári ipari tevékenység az USA-ban. A Tesla által okozott autóipari földcsuszamlás a húsz-harminc évvel ezelőtti japán gépkocsi-dömpinget követő sokkhoz hasonlítható.
A Model 3 mindössze 5 másodperc alatt gyorsul fel 100 km/h sebességre. Hagyományos autók hasonló adatot legolcsóbban 130 ezer dollárért produkálnak (pl. Porsche 911 GT3) egyéb Model 3 pozitívumokat meg sem említve (nulla károsanyag-emisszió, stb). A Model 3 ára 35 ezer dollár körül mozog majd, és az USA kormánya által nyújtandó ’zöld’ vásárlási támogatással számolva az alapfelszereltségű modell ára 25 ezer dollárnál állna meg. Azonban ilyen ’fapados’ eladásokra ebben a presztizs szegmensben nem számítanak, csak a jól felszerelt modelleket fogják keresni jóval drágábban.
Összehasonlításként a bajorok szuper villanyautója a BMW i3. Alsó középkategóriás kocsi, aligha fér bele egy család két kisgyerekkel hátul. Hatótávolsága 100 km, és a vele együtt tesztelt Nissan Leaf és VW e-Golf is feladta hasonló távolság megtétele után. A BMW i3 ára ugyanakkor sokkal magasabb a szegényebb Európában, mint a Tesla Model 3 ára a nála jóval tehetősebb Amerikai Egybesült Államokban. Az önjáró, villanyhajtású okosautók a százéves autógyártási klisét szétzúzzák. A közlekedés paradigma váltás előtt áll. Az autók nem lesznek magántulajdonban, így vagyontárgyként szimbólumok sem. Az emberek a gépjárműveket sokkal inkább használják majd megosztva, ahogyan a budapesti BUBI bicikliket. Biztonságos önjáró járműként a hatékony emberi helyváltoztatás eszközei lesznek. A SCI-FI JÓSLAT MÁR AZ AJTÓNKON DÖRÖMBÖL.
