Ferrari 488 Pista a nyolchengeres durvulás a modenai istállóból vágtat elő, csekély negyedmillió fontért.
A Ferrari kereskedelmi igazgatója, Enrico Galliera nyugodtan alszik. Nem szálltak fel (nyíltan) a villanyautó mánia szekerére és azt sem érzik fenyegetettségnek, hogy az Egyesült Királyság 2032-től nem engedi meg belsőégésű motorral működő új gépkocsik értékesítését.
Most is egy olyan autócsodával rukkoltak elő, amelyet nem izgat benzintakarékosság, kibocsátási normák, kötelező gyerekülés rögzítőpontok megléte, stb.
Viszont van benne két ülés, amibe belesüppedni minden férfiú vágya és ezzel nem csak a krapekok vannak így. Hölgyeket sem kell sokáig unszolni, hogy bőrük a kivételesen nem-bőr üléshez simuljon.
Miheztartás végett csak néhány adat.
Tömege 1385 kg, amit nehéz volt ilyen alacsonyan tartani. Karbonszálas karosszéria elemek, plexiüveg a súlycsökkentő, és ezért is került bele ólomcellás akku helyett lítiumos.
Két normál autóra lenne elegendő a nyolc hengere, amivel V alakú elrendezésben dolgozgat ikerturbós visszatöltéssel megvadítva. Vicces hogy egy-egy cilinder még fél literes sincsen így összes lökettérfogata 4 liter alatt marad, mégis brutál értéket produkál. Teljesítménye 530 kilowatt, azaz több mint 700 ló ereje húzza. Prózai világban ez azt jelenti, hogy ereje a kocsit ≈38 méterre juttatja el 1 másodperc alatt. 100 km/h sebesség eléréséhez a gyári adat szerint kevesebb, mint 3 másodperc elegendő. Egy-kettő-három. És ott van a százon.
Utóbbi 3 másodperc nem analóg a másodpercre vonatkozó előző számítással, mert folyamatos munkavégzést vettünk alapul. A gyári 3 másodperc adata viszont állórajtos indulással folyamatos gyorsulás eredményéről tájékoztat. A gyári pontos érték valójában 2.8 mp.
Amiért belepréselődünk abba a bizonyos bőrülésbe és kisimulnak az arcon még a ráncok is, a koponyacsontra ahogyan egyre csak ráfeszül a bőr.
Ferrari 488 Pista a nyolchengeres durvulás
maximális sebessége 337 kilométer óránként, amit valószínűleg elektronikus leszabályozás nem enged feljebb. Ténylegesen nem sok olyan gumiabroncs létezhet, amelyik ilyen őrült forgatónyomatékot huzamosabb ideig (órákig) ki is bír. Indulásnál a gumiabroncs teljes profilmélységét is kockáztató kipörgetős-egyhelyben-elégetős gyorsindítás kész veszélyforrás. Persze van benne elektronikus kipörgés gátló és valójában a gyorsindítást sem lehet elszúrni akárhogy is próbálkozunk, mert a váltója automata. Nem ember váltja a sebesség fokozatokat, csak a gázt nyomjuk, mint süket a csengőt. Jöhet a préselődés ahogy nyomjuk neki, ami csak a csövön kifér.
A gyártó szerinti vegyes (városi és országút) üzemmódú fogyasztása 24mpg, átszámítva 39 kilométer megtételéhez 4.5 liter benzint szürcsöl be Angliában. EU-tagországbeli földi halandónak ez literenként 8.5 kilométert jelent, vagyis 100 kilométerenként bőven 12 liter körüli a fogyasztása. A valóságban ennél többet is ihat, mert nem a spórolós benzinfogyasztás motiválja egy ilyen autó vezetőjét. Hanem szirénként az utolérhetetlenül szép dohogó, félelmetes és zabolátlan hang csábítja, amit a szorgos motor menet közben magából kiokád.Különleges feladat ilyen nyaktörő gyorsulásra képes gépet a sávban marasztalni normál közúton. Egy pillanat alatt képes elszállni, szinte lehetetlen vele az 50-es sebességkorlátot betartani.
Mégis a tervezőknek sikerült úgy összehangolni a megveszekedett erőt a kocsi mozgásának fizikai jellegzetességeivel (hátul a motor és hátsókerék a meghajtás), hogy váratlanul izgalmas és kész élvezet tud lenni az autózás városi közlekedésben. Hajlandó az erő meghunyászkodni, simul a volánt tartó kéz alá.
A Ferrari 488 Pista számára fedélzeti elektronika (navigációs panel, hifi, stb.) is van bőven, de a súlycsökkentés jegyében foganva csak felárért. A kocsi műszerfal és a kardánbox feletti középrész is alapból le van csupaszítva.
Hogy csak a sebesség mámora töltsön el.
Pista a több mint 52 éve megjelent Ferrari Dino modell jellegzetes sárgáját kapta meg, és ahogy megy az utcán, úgy sárgul el mindenki, aki csak látja. Egy pillanatig, mert pár másodperc alatt tőlünk már többszáz méterre van.
Akinek ilyenre nem fussa, legyen otthon legalább egy Bugatti Chiron.
Képanyag forrása: www.autocar.co.uk
